Mois : août 2014

La catégorie des SUV compactes devient de plus en plus concurrentielle, BMW se fait sa place.

Dommage que la BMW X4 n’était pas présente au salon auto de Genève…
Il faut dire le programme BMW était déjà très chargé pour ce salon.

La gamme sera commercialisée à partir de ce mois-ci (Avril) et débute à partir 49800€ avec le X4 xDrive20d (+ 500€ de malus écologique).

3 moteurs Diesel et 2 blocs essence seront proposés au lancement. :

Diesel:

le 4 cylindres 2L du 20d développe 190ch pour 400Nm de couple, et consomme 5,4L/100km
Le 30d, un 6-cylindres 3L offre 258ch et 560mn pour une consommation de 5,9L/100km et des émissions de 156 g/km.
Sur le 35d 313ch et 630Nm au 35d, le plus performant, consomme 6L/100km et atteint 100 km/h en 5,2s.

En essence:

le 28i un 4 cylindres 2L de 245ch pour 350Nm et consomme 7,3L/100km
Le 35i reçoit un 6-cylindres 3L de 306ch et 400Nm et consomme 8,3L/100km.

Boîte automatique à huit vitesses avec palettes au volant, de série sur tous les modèles à l’exception du 20d qui possède une boîte manuelle à six rapports.
Transmission intégrale xDrive de série avec répartiteur de couple pour le train arrière.
Poids de la bête : environ 1730kg !

Vidéo essai et présentation BMW X4:

Vidéo de l’intérieur BMW X4:

Comment faire des économies sur les pneus ?

Faire des économies sur ces pneus commence par faire en sorte qu’ils durent le plus longtemps possible. Toutes les conduites sportives, virage rapide, accélérations brutales ou freinages sont les pires ennemis de vos pneumatiques. Mais votre style de conduite n’est pas le seul point important pour l’amélioration de la durée de vie des pneus.

Les pneus s’usent anormalement vite si vous avez un défaut de géométrie ou parallélisme. Surveiller la pression des pneumatiques est également très important. Si vous roulez avec un pneu sur-gonflé ou sous-gonflé, cela va nuire à la longévité de vos pneus.

Pour savoir si vous rencontrez l’un de ces problèmes, il faut vérifier régulièrement l’usure des pneus et savoir en tirer les conclusions.

Usure sur les épaulements

Quand les extrémités s’usent plus vite que la bande de roulement cela peut venir de plusieurs points. Les virages ou rond-point pris avec de la vitesse, roulage sous-gonflé, non permutation des pneus.

Usure sur la bande de roulement :

Quand la bande de roulement présente une usure anormale, cela provient d’un sur-gonflage. Vous pouvez rattraper cela en permutant les pneus et en corrigeant l’excès de pression.

La permutation

Permuter régulièrement les pneus (environ tous les 10 000 kilomètres) permet d’harmoniser l’usure et de les garder beaucoup plus longtemps. En fonction de si vous roulez avec une traction ou une propulsion, il faut suivre le schéma de gaucher ou de droite.

En moyenne, permuter ces pneus va rallonger leur espérance de vie de 30%.