Comme nous le savons, le moteur de votre voiture est contrôlé par l’ECU (calculateur) qui surveille de nombreux capteurs autour du moteur comme la MAP, pression de carburant CRG, turbo, etc Toutes ces entrées sensorielles sont les yeux et les oreilles de l’ECU afin de savoir exactement ce qui est passe. À son tour, l’ECU sait ce que la pression de carburant est nécessaire, ce que le débit d’air est, la pression de l’air, le régime et comme pour permettre au moteur de fonctionner parfaitement. Tous ces contrôles sont pré-établis par le logiciel de l’ECU, en particulier le logiciel de la carte de carburant qui contrôle la performance des moteurs.
Pour modifier les performances du moteur, vous pouvez ouvrir l’ECU, et changer la puce à l’intérieur de l’ECU ou reprogrammer le logiciel de l’ECU souvent appelé un remappage ou reprogrammation. C’est bien beau, mais lors de l’entretien de routine lorsque votre calculateur (ECU) est généralement mis à jour, le logiciel de reconfiguration est généralement effacé.
L’alternative est la pose d’un boitier additionnel ou puce moteur. Bien qu’il augmente la puissance et le couple, comme ce que la reprogrammation le fait, elle ne change pas tout le logiciel d’origine sur la voiture. Le logiciel du calculateur d’origine reste.
Il a la capacité de lire et de modifier les différents paramètres d’injection du moteur, d’augmenter le rendement et l’efficacité du moteur, mais avec tous les paramètres de sécurité d’origine et le logiciel du moteur standard. C’est pourquoi le boitier additionnel NRJCAR ne laisse aucune trace. Une fois retiré du moteur, la voiture revient immédiatement à puissance standard.
